零时工在收工回家路上因车辆侧翻死亡，雇主可能面临以下法律风险点，需结合实例警惕：
1、“从事雇佣活动”认定不清的风险：如果雇主未明确约定收工后的行程范围，可能被法院认定“回家路途属于雇佣活动延伸”。例如：雇主每天安排货车接送零时工往返工地与宿舍，某日收工后货车在返回宿舍途中侧翻，法院可能认为“雇主提供交通工具构成雇佣活动的一部分”，判决雇主承担主要责任。
2、过错比例举证不能的风险：若雇主无法证明雇员对事故存在故意或重大过失，可能需承担全部赔偿责任。例如：雇员无证驾驶雇主提供的无牌三轮车收工回家，车辆因刹车失灵侧翻，雇主若无法证明“已告知雇员车辆存在故障”，则需对“提供不安全工具”承担全部过错，赔偿金额可能高达百万以上。
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在处理零时工收工回家路上因车辆侧翻死亡的赔偿问题时，雇主常因操作不当导致责任扩大，以下是常见的错误行为：
1、未及时固定劳务关系证据：部分雇主认为“零时工”无需签订合同，事故发生后无法证明雇佣关系，导致家属直接以“人身损害”起诉，雇主因无法援引劳务关系中的过错责任条款而需承担更重赔偿。
2、擅自承诺全额赔偿或拒赔：雇主在未明确责任前，若因恐慌或侥幸心理承诺“全额赔偿”，可能被家属作为索赔依据；若一味拒赔，可能激化矛盾导致家属提起刑事自诉（如“重大责任事故罪”），增加法律风险。
3、忽视车辆及路线的过错举证：若车辆为雇主提供，却未保留车辆年检记录、司机资质证明，或无法证明路线为雇员自行决定，雇主可能因“未尽安全保障义务”被认定为主要过错方，需承担70%以上赔偿责任。
若您已出现上述错误操作，或对责任认定仍有疑问，建议尽快联系律师介入，通过法律程序厘清责任边界，避免损失扩大。
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针对零时工收工回家路上因车辆侧翻死亡的雇主赔偿问题，其法律依据主要来自《中华人民共和国民法典》。
《中华人民共和国民法典》第一千一百九十二条规定：“个人之间形成劳务关系，提供劳务一方因劳务受到损害的，根据双方各自的过错承担相应的责任。” 此处的“因劳务”应作扩大解释，包括从事雇佣活动过程中以及与雇佣活动有内在联系的合理延伸（如上下班合理路线）。
结合本案，若零时工收工回家是完成雇佣活动后的“必要返程”，则属于“因劳务”的范畴。雇主作为接受劳务一方，需对劳务过程中的风险承担责任，除非能证明雇员对事故存在故意或重大过失（如酒驾、无证驾驶）。此外，若雇主对车辆提供或路线安排存在过错（如强令超载、使用故障车辆），则需根据该条款加重责任比例。综上，雇主是否承担责任取决于“回家路途是否属于雇佣活动延伸”及“双方过错程度”，若符合前者，雇主原则上需承担赔偿责任。
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雇佣零时工在收工回家路上因车辆侧翻死亡，雇主是否承担赔偿责任需结合具体情况判断。一般而言，若该回家路途属于“从事雇佣活动”的合理延伸，则雇主可能需要承担赔偿责任。
如果或若存在收工回家属于从事雇佣活动的合理范畴（如雇主指定了上下班路线、交通工具，或该路线是完成工作的必要环节），则雇主应根据《民法典》第一千一百九十二条承担提供劳务者受害责任，赔偿丧葬费、死亡赔偿金、被扶养人生活费等。
如果或若存在收工回家与雇佣活动无直接关联（如雇员自行绕道办私事、偏离合理路线），则雇主可能不承担赔偿责任，此时需看车辆侧翻的责任方（如雇员自身驾驶过失或第三方侵权）。
如果或若存在雇主对车辆安全或路线安排存在过错（如提供无牌车辆、明知司机无证仍指使运输），则雇主需根据过错程度承担相应责任，即使事故发生在回家路上。

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